Elintarviketieteilijät ehdottavat Boeing 777 -koneiden muokkaamista siten, että ne ruiskuttaisivat rikkidioksidia stratosfääriin yrittäessään jäähdyttää Maata kumotun niin kutsutun “ilmastonmuutoksen” nimissä – vaikka he ovat täysin tietoisia happosateiden ja muiden ympäristökatastrofien vakavasta riskistä.
Tänään Earth’s Future -lehdessä julkaistu uusi tutkimus myöntää avoimesti, että tämä stratosfääriseen aerosoli-injektioon (SAI) kutsuttu menetelmä lisäisi huomattavasti vaarallisia sivuvaikutuksia, kuten happosateita, koska se vaatisi “kolme kertaa enemmän” aerosolia saman viilentävän vaikutuksen saavuttamiseksi verrattuna aiempiin korkealla sijaitseviin suunnitelmiin, kirjoittaa Jon Fleetwood .
”Tämä matalan korkeuden strategia vaatii kuitenkin kolme kertaa enemmän injektioita kuin korkean korkeuden SAI, mikä lisäisi huomattavasti sivuvaikutuksia, kuten happosateita”, tutkimuksen tekijät varoittavat.
Sen sijaan, että kehitettäisiin uusia, erityisesti suunniteltuja lentokoneita ihanteellisen 65 000 jalan korkeuden saavuttamiseksi, University College Londonin ja Yalen tutkijat ehdottavat nyt rikin purkamista vain 42 000 jalan syvyyteen – modifioitujen 777-koneiden nykyisten ominaisuuksien rajoissa.
Ironinen haittapuoli?
Alemmilla korkeuksilla rikkihiukkaset sataisivat ilmasta paljon nopeammin, mikä merkitsisi ilmakehän epäpuhtauksien määrän valtavaa kasvua.
Sen sijaan, että heidän suunnitelmansa ratkaisisi mitään, se voisi tulvia ilmakehään vielä enemmän myrkkyjä, mikä kiihdyttäisi juuri sitä ympäristötuhoa, jota vastaan he väittävät taistelevansa.
Tutkimuksessa oletetaan, että ilmakehään ruiskutetaan 12 miljoonaa tonnia rikkidioksidia vuodessa, mikä on verrattavissa Pinatubon vuoden 1991 purkauksen vapauttamaan määrään, joka jäähdytti maapalloa tilapäisesti, mutta aiheutti myös rankkoja happosateita.
Tutkijat jopa myöntävät suoraan, että tämä uusi strategia johtaisi “SAI:n sivuvaikutusten suhteelliseen kasvuun jäähdytysyksikköä kohden, kuten ihmisten altistumiseen saostuville hiukkasille”.
Uusi ehdotus Boeing 777 -koneiden muokkaamiseksi rikin hajottamiseksi on kopio laajamittaisesta ilmakehän muokkaamisesta, jota geotekniikan vastainen asiantuntija Jim Lee osoittaa jo tapahtuvan päivittäin kaupallisessa ilmailussa rikkiä sisältävien päästöjen avulla.
Suunnitelma kiihtyneelle ympäristön romahdukselle?
UCL-Yalen suunnitelmaa mainostetaan “oikotiena”, koska siinä käytetään olemassa olevia koneita sen sijaan, että odotettaisiin vuosikymmen uusien hankkimista, mutta todellisuudessa se avaa oven nopealle ja huonosti säännellylle käyttöönotolle.
Tutkimus tunnustaa tämän hälyttävän mahdollisuuden sanomalla:
”Tämä voisi johtaa SAI:n käyttöönotossa toimivien toimijoiden määrän kasvuun, aikaisempaan aloituspäivään ja kenties suurempaan yksipuolisen käyttöönoton riskiin.”
Käännös: Kuka tahansa, jolla on muokattu rahtikoneiden laivasto, voisi alkaa ruiskuttaa taivasta ilman maailmanlaajuista valvontaa.
Tämä heijastelee aiempien raporttiemme varoituksia: geoengineeringistä ollaan tekemässä normaaleja “väliaikaisratkaisuna” – ilman vakavaa harkintaa sen tahattomista ja peruuttamattomista vahingoista, joita se voi aiheuttaa ekosysteemeille, maataloudelle ja ihmisten terveydelle.
Loppujen lopuksi happosade tuhoaa metsiä, myrkyttää vesistöjä ja vahingoittaa infrastruktuuria.
Jopa kirjoittajat myöntävät, että rikin injektointi alemmilla korkeuksilla “olisi epäoptimaalinen SAI-sovellus, jolla olisi huomattavasti enemmän sivuvaikutuksia, heikentynyt jäähdytystehokkuus ja polaarisempi jäähdytysprofiili”.
Näistä tunnetuista vaaroista huolimatta suunnitelma etenee – ja valtion virastot, kuten Britannian Aria, valmistelevat jo kenttäkokeita.
Rahtikoneiden maailmanlaajuinen säänhallinta
Tämä on jatkoa aiemmin paljastamallemme kaavalle: globaalit eliitit toteuttavat hiljaisesti militarisoituja säänhallintasuunnitelmia “ilmastokriisin” varjolla.
Ensin kokeiltiin pilvien kylvöä, nyt kokeillaan laajamittaista rikin dumppausta kaupallisista lentokoneista.
”Tuloksemme viittaavat siihen, että satelliittiohjatun suihkukoneen käyttöönotto matalalla ja korkealla leveysasteella voisi pysäyttää maapallon keskilämpötilan nousun nykyisillä lämpenemisvauhdeilla ohjaamalla pienen osan nykyisten suurten suihkukoneiden tuotannosta muualle (noin kaksi uutta konetta vuodessa)”, tutkijat kirjoittavat.
Toisin sanoen he suunnittelevat tulevaisuutta, jossa ilma on pysyvästi kemiallisten aerosolien samentama, ja sitä ylläpitää kasvava laivasto muunneltuja suihkukoneita.
Kun tällainen geoinsinöörityö on kerran alkanut, sitä ei voida helposti pysäyttää.
Rikin injektoinnin äkillinen lopettaminen voisi laukaista äkillisen, katastrofaalisen lämpenemistapahtuman, joka tunnetaan tieteellisessä kirjallisuudessa nimellä “terminaatioshokki”.
Tämä ei ole ratkaisu.
Se on tekninen riippuvuus vaarallisesta, tuhoisasta interventiosta ilmakehään.
Johtopäätös
Geoinsinöörit myöntävät avoimesti haluavansa muokata Boeing 777 -koneita sylkemään myrkyllistä rikkidioksidia ilmaan, lisäämään laajalle levinneiden happosateiden riskiä ja horjuttamaan maapallon ilmastoa – kaikki peitelläkseen teollisuuspolitiikan epäonnistumisia.
Jos yleisö ei vastusta, sama eliitti, joka tuhosi ympäristön holtittomalla teollistumisella, viimeistelee nyt työn “pelastuksen” varjolla.