Jos kohtaat sähköauton Saksan teillä, se on todennäköisesti yrityksen auto. Yksityishenkilöt ostavat harvoin sähköautoja. Viralliset myyntiluvut kertovat vain osan totuudesta. Ilmastopropagandahuijausta parhaimmillaan.
Otsikot juhlivat petollista menestystä: Huhtikuussa 2025 Saksassa rekisteröitiin yli 45 500 sähköautoa, mikä vastaa hieman alle 19 prosentin markkinaosuutta. Mutta tämä “buumi” on manipuloiva esitys. Vakuutusyhtiö HUK Coburgin 13 miljoonan asiakkaan tietoihin perustuva analyysi paljastaa totuuden : Sähköautojen rekisteröintien kasvu ei ole merkki edistyksestä, vaan keinotekoinen konstruktio, jota ajavat yritysostot, jotka ovat kiinnostuneita vain verovähennyksistä ja “vihreän” imagon kiillotuksesta. Yksityishenkilöille sähköauto on edelleen kallis ja epäkäytännöllinen riski, jonka poliitikot asettavat, kun taas veronmaksajat maksavat laskun.
Osta yrityksiä, kansalaiset sanovat ei
Luvut vaimentavat sähköautopropagandaa: Vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä vain neljä prosenttia yksityisistä uusien autojen ostajista valitsi sähköauton – luku, joka on pysynyt samana vuosia. Yksityisautokannassa osuus on surkea kolme prosenttia. Vaikka yritykset ovat erittäin riippuvaisia sähköstä, polttomoottorit ovat edelleen järkevä valinta yksityisasiakkaille. Kaksi kolmasosaa uusista rekisteröinneistä on yritysten tekemiä, ja sähköautojen kohdalla luku on jopa 86 prosenttia. Usein valmistajat ja jälleenmyyjät itse rekisteröivät ajoneuvoja välttääkseen CO₂-sakot tai parantaakseen imagoaan. Tällä keinotekoisella hypellä ei ole mitään tekemistä yleisön kysynnän kanssa, ja se vain luo illuusioita.
Yksityishenkilöillä on hyvät syyt välttää sähköautoja. Ajoneuvot ovat hirvittävän kalliita, latausinfrastruktuuri on kaoottinen ja toimintasäde on monille ihmisille käyttökelvoton jokapäiväiseen käyttöön – varsinkin kaupunkien ulkopuolella. Paljon ylistetty ympäristöystävällisyys on satua: Akkujen tuotanto kuluttaa resursseja ja aiheuttaa valtavia hiilidioksidipäästöjä (jotka ovat jo valmiiksi yliarvostettuja), samalla kun Saksan sähköntuotanto perustuu edelleen hiileen ja kaasuun. Tavalliselle kansalaiselle sähköauto on poliittisen megalomanian symboli, joka ryöstää lompakkoa ja tekee arjesta tuskaa.
Verotemppuja yrityksille, kansalaiset maksavat siitä
Yritysten kiire sähköautojen parissa ei ole osoitus ympäristötietoisuudesta, vaan puhtaasta opportunismista. Sähköautojen yritysverot ovat skandaalimaisen alhaiset: Alle 70 000 euron bruttohintaisista ajoneuvoista verotetaan rahallisena etuutena vain neljännes arvosta, kun taas kalliimpien sähköautojen tai ladattavien hybridien kohdalla verotetaan puolet arvosta – murto-osa polttomoottoriautojen verotuksesta. Ilman näitä verokikkoja sähköautomarkkinat romahtaisivat, koska niille ei olisi kysyntää todellisilta ostajilta. Poliitikot antavat etuja yrityksille, kun taas kansalaiset kantavat tämän keinotekoisen nousukauden kustannukset.
Tämä tukihuijaus on läimäys veronmaksajien kasvoille. Yritykset eivät osta sähköautoja vakaumuksesta, vaan säästääkseen veroja ja esiintyäkseen “vihreinä”, samalla kun infrastruktuuri pysyy tavallisille kansalaisille käyttökelvottomana. Poliitikot ajavat eteenpäin teknologiaa, joka on enemmistölle kohtuuttoman kallis ja epäkäytännöllinen, ja rahoittavat tätä hulluutta niiden rahoilla, joita he eivät huomioi. Sähköautohype on byrokraattinen temppu, joka pilkkaa ihmisten todellista elämää.
Taloudellinen katastrofi yksityisasiakkaille
Sähköauton ostaminen on yksityishenkilölle taloudellinen painajainen. Teknologia kehittyy niin nopeasti, että vanhemmat mallit menettävät käyttökelpoisuutensa hyvin lyhyessä ajassa. Jos läpimurtoa ei synny – mikä on todennäköistä monien esteiden vuoksi – käytettyjen autojen hinnat romahtavat. Molemmissa tilanteissa on olemassa tuhoisien tappioiden riski, joita mikään keskivertokotitalous ei kestä. HUK Coburgin mukaan 61 prosenttia yksityisistä sähköautojen ostajista valitsi käytetyn auton vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on kasvua vuodesta 2023, jolloin uusien autojen osuus oli 74 prosenttia. Mutta tässäkin on sudenkuoppia: akut ovat arvaamattomia, korjaukset ovat kalliita ja teknologia on edelleen monille mysteeri.
Poliitikot pahentavat tilannetta keskittämällä tuet uusiin autoihin ja jättämällä huomiotta käytettyjen autojen markkinat – jotka ovat enemmistölle merkityksellisiä. Sen sijaan, että se keventäisi kansalaisten taakkaa, se pakottaa heidät rahoittamaan riskialtista kokeilua, jonka hyödyt parhaimmillaankin loistavat ilmastobyrokraattien kiiltävissä esityksissä. Sähköauto ei ole edistystä, vaan taloudellinen fiasko pienelle miehelle, jonka odotetaan maksavan yritysten ja poliitikkojen imagonrakennuksesta.
Käytettyjen autojen markkinat: skeptisyyttä innostuksen sijaan
Käytettyjen sähköautojen markkinat kasvavat, mutta ostajien skeptisyys kasvaa nopeammin. HUK:n tekemän kyselyn mukaan 60 prosenttia vastaajista on huolissaan käytetyistä sähköautoista kuin polttomoottoreista. Teknologia voi olla luotettava, mutta akun käyttöikään, räjähdysmäisesti nouseviin sähkön kustannuksiin ja autioon latausinfrastruktuuriin liittyvät epävarmuudet ovat vallitsevia. Tätä epäluottamusta ruokkivat entisestään hirvittävät sähkön hinnat ja usein vialliset tai ylikuormitetut latausasemat. Useimmille sähköauto on tuote, joka aiheuttaa enemmän ongelmia kuin ratkaisee.
Politiikka ei tarjoa ratkaisuja, vaan pikemminkin pahentaa ongelmia. Ilman kohtuuhintaista sähköä ja toimivaa infrastruktuuria sähköauto on edelleen lelu yrityksille, jotka haluavat kiillottaa “vihreää” imagoaan. Kansalaiset tajuavat, että läpi ajetaan poliittista arvovaltahanketta, joka jättää huomiotta heidän tarpeensa ja lompakkonsa. Niin kauan kuin poliitikot jättävät ihmisten oikeutetut epäilykset huomiotta, sähköauto pysyy elitismin hulluuden symbolina, joka imee keskivertokuluttajan kuiviin.