Vaihtoehtomediassa on viime viikkoina esitetty väitteitä, että sähköautot ovat “kansalaisten kustannusansa”: niiden korjaukset olisivat niin kalliita, että tavallinen autoilija kärsii. Mutta mitä luvut todellisuudessa kertovat? Tutkimukset tukevat osittain huolta – korjauskustannukset ovat korkeammat – mutta eivät dramaattisesti. Kyse on enemmän kasvukivuista ja osaamisvajeesta kuin toivottomasta ansasta.
Korjaus kallistuu – mutta ei romahduta taloutta
Saksan vakuutusalan keskusliitto (GDV) on arvioinut, että sähköautojen korjauskustannukset ovat keskimäärin 15–20 % korkeammat kuin vastaavien polttomoottoriautojen. Tämä johtuu pääosin kalliista akku- ja sensoritekniikasta, joka tekee pienistäkin vaurioista mittavampia.
Saman suuntaisia havaintoja on tehnyt myös Dekra: heidän aineistonsa yli 200 000 vahinkotapauksesta näyttää noin 10 % eroa sähköautojen ja polttomoottoriautojen välillä. Toisin sanoen ero on olemassa, mutta ei katastrofaalinen.
Miksi korjaukset maksavat enemmän?
Suurin ongelma ei ole hintataso sinänsä, vaan osaamisvaje.
- Monet korjaamot eivät vielä hallitse sähköautotekniikkaa.
- Akku joudutaan usein vaihtamaan kokonaisuutena, vaikka vain kuori olisi vaurioitunut.
- Turvallisuusmääräykset tekevät työstä monimutkaisempaa ja pidempikestoista.
Kun osaamista ja varaosaverkostoa kertyy lisää, kustannukset laskevat väistämättä. Vakuutusyhtiöiden mukaan tämä kehitys on jo nähtävissä: mitä enemmän sähköautoja liikenteessä, sitä paremmin hinnat tasaantuvat.
Kansainvälinen vertailu
Myös muualla maailmassa luvut ovat samansuuntaisia.
- Yhdysvalloissa sähköauton korjaus maksaa keskimäärin noin 28 % enemmän kuin polttomoottoriauton – mutta ero kaventuu vuosi vuodelta.
- Euroopassa kustannusten kasvu on maltillisempaa, koska markkina on pienempi ja valmistajat tukevat huoltoverkostoa.
Ansa vai investointi?
Sähköautojen korjauskustannukset ovat korkeampia, se on faktaa. Mutta väite, että sähköautot olisivat suorastaan “kustannusansa”, on liioiteltu. Todelliset ongelmat liittyvät infrastruktuurin ja osaamisen kehittymiseen.
Kyse on siirtymävaiheen kasvukivuista:
- korjaamot opettelevat uutta,
- vakuutusmallit mukautuvat,
- valmistajat kehittävät huollettavampia ratkaisuja.
Kun nämä palaset loksahtavat kohdalleen, kustannusero kaventuu.
Johtopäätös
Sähköauto ei ole automaattisesti kansalaisen taloudellinen riski, mutta se edellyttää vielä investointeja huolto- ja korjausjärjestelmiin.
Polttomoottoriauto säilyy toistaiseksi monelle turvallisena ja edullisena valintana, mutta sähköautojen kustannuskehitys ei tue pelkokuvia “ansasta”. Pikemminkin kyse on siitä, että uusi tekniikka vaatii aikaa tullakseen arkipäiväiseksi – ja sitä kautta edullisemmaksi.