Viime viikolla useissa tiedotusvälineissä on kerrottu, että “Yhdistynyt kuningaskunta” harkitsee “hiilipassien” käyttöönottoa rajoittaakseen brittien matkustamista lentokoneella.
Tutkittuani asiaa hieman tarkemmin “Yhdistynyt kuningaskunta” osoittautuu erään brittiläisen yliopiston luennoitsijaksi, Ross Bennett-Cookiksi, joka siteeraa australialaisen matkanjärjestäjän Intrepid Travelin tilaamaa raporttia.
Meidän on ihmeteltävä, miten Bennett-Cook ja Intrepid Travel toivovat hyötyvänsä tämän dystooppisen viestin levittämisestä, sillä kuten Australian senaattori Malcom Roberts sanoi viime vuonna, ilmastohuijausta “ajavat globalistipoliitikot ja sitä ohjaavat loismiljardöörit.” Ja juuri loismiljardöörit hyötyvät tästä rikollisesta toiminnasta.
Sisällysluettelo
- PCA:n historia Yhdistyneessä kuningaskunnassa
- Globalistipoliitikkojen ja loismiljardöörien ohjaamat PCA:t
- PCA:t ovat jälleen nostaneet rumasti päätään
- Secretive UK Fires Group
PCA:n historia Yhdistyneessä kuningaskunnassa
Henkilökohtaiset hiilidioksidipäästöoikeudet ovat politiikkakonsepti, jolla pyritään vähentämään yksilön hiilidioksidipäästöjä asettamalla rajoitus hiilidioksidipäästöjen määrälle, jonka henkilö voi päästää, ja mahdollisuudella käydä kauppaa näillä päästöoikeuksilla.
Ajatuksesta on keskusteltu Yhdistyneessä kuningaskunnassa 1990-luvun puolivälistä lähtien, ja se sai jonkin verran poliittista huomiota 2000-luvun alussa. Vuonna 2008 Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus tarkasteli konseptia ja totesi, että se oli “ajastaan edellä oleva ajatus”, koska se oli huolissaan yhteiskunnallisesta hyväksyttävyydestä ja korkeista kustannuksista. Myöhemmin käydyt keskustelut ja kokeilut ovat kuitenkin saaneet sen kannattajat uskomaan, että kumppanuus- ja yhteistyösopimukset voisivat olla käyttökelpoinen poliittinen väline hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.
Yhdistynyt kuningaskunta on asettanut kunnianhimoiset tavoitteet nettonollapäästöjen saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä, ja henkilökohtaisia hiilidioksidipäästöoikeuksia pidetään potentiaalisena välineenä, jolla ihmisiä voidaan kannustaa vähentämään hiilijalanjälkeään. Konseptiin kuuluu, että jokaiselle henkilölle jaetaan tietty määrä hiilidioksidipäästöoikeuksia, joita voidaan käyttää kotitalouksien energiankulutukseen ja henkilökohtaisiin matkoihin. Nämä hyvitykset pienenisivät ajan myötä, jotta kansalliset päästövähennystavoitteet täyttyisivät.
Vuonna 2021 Yhdistyneessä kuningaskunnassa toteutetussa neljän viikon kuluttajakokeilussa asetettiin henkilökohtaiseksi hiilidioksidipäästöksi 20 kilogrammaa hiilidioksidia2 päivässä, mikä antoi tietoa siitä, miten tällainen järjestelmä voisi toimia käytännössä. Kokeilun toteutti Coca-Cola Co. ja Carbon Trust, joka julkaisi valkoisen kirjan tutkimuksesta ja sen johtopäätöksistä. Huolimatta hallituksen alustavasta tarkastelusta on vaadittu lisätutkimusta ja PCA-järjestelmien kehittämistä, koska ne voisivat tarjota muitakin etuja kuin vain taloudellisia näkökohtia, kuten yksilöllisten ja sosiaalisten muutosten edistämistä.
Lähteet ja resurssit:
- Henkilökohtainen hiilikauppa: Science Direct, marraskuu 2010.
- Kansanedustajat vaativat henkilökohtaista hiilidioksidikorvausta, Reuters, 26. toukokuuta 2008.
- Jokainen brittiläinen voisi saada henkilökohtaisen “hiilidioksidipäästöoikeuden”, The Telegraph, 9. lokakuuta 2009.
- Henkilökohtaiset päästöoikeudet: A revised model to dievate distributional issues, Science Direct, lokakuu 2016.
- Henkilökohtaiset hiilidioksidipäästöoikeudet voisivat auttaa ilmastotavoitteiden saavuttamisessa, University College London, 16. elokuuta 2021.
- Pitäisikö jokaisella olla oma henkilökohtainen hiilikiintiö? Päästöoikeuksia vaaditaan yhä enemmän, Independent, 13. marraskuuta 2021.
- Ovatko henkilökohtaiset hiilidioksidipäästörajoitukset aikaansa edellä vai ovatko ne vastaus kestävyyttä koskevien tavoitteidemme tasapuolisuuteen? Illuminem, 7. huhtikuuta 2023.
Globalistipoliitikkojen ja loismiljardöörien ohjaamat PCA:t
Marraskuussa 2024 Australian senaattori Malcolm Roberts nosti esiin Yhdistyneen kuningaskunnan PCA-kokeilun nettonollatavoitteiden saavuttamiseksi. Hän otti kokeilun esille senaatin keskustelussa, jossa hän käsitteli päivittäistä hiilidioksidipäästöoikeutta ja sen vaikutuksia ihmisiin ja teollisuuteen.
Puhuessaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa tehdystä henkilökohtaisen hiilidioksidipäästöoikeuden kokeilusta hän sanoi: “Meillä on toimistossani valkoinen paperi, josta kokeilu perustui. Koko päivittäisen hiilidioksidipäästöoikeuden käsite on nyt kaikkien nähtävillä – salaliittoteoria ei ole enää olemassa; minä, jumalauta, sanoinhan sen sinulle!”.
Hän jatkoi: “Ilmastonmuutoshuijaus ei perustu tieteeseen, vaan tunteisiin. Siitä on tullut uskonto niille, jotka pitävät itseään uskonnon yläpuolella, ja yhä useammin myös niille, jotka kaipaisivat elämäänsä hieman uskontoa.
“Australian maatalousala ja maaseutuyhteisöt, 100 miljardin dollarin maataloustuotanto ja sadattuhannet työpaikat aiotaan uhrata ilmastopetoksen alttarille. Sitä ohjaavat globalistipoliitikot ja loisimiljardöörit, jotka hyötyvät tästä rikollisesta yrityksestä – mukaan lukien Coca-Cola, joka sponsoroi oikeudenkäyntiä.
“Coca-Colan johtavia osakkeenomistajia ovat Berkshire Hathawayn Warren Buffett sekä BlackRock, Vanguard ja State Street. Nämä varallisuusrahastot sijoittavat maailman saalistavien miljardöörien puolesta, jotka hyötyvät hiilidioksidipäästöoikeudesta.”
PCA:t ovat jälleen nostaneet rumasti päätään
PCA-valvontamekanismi nostaa taas rumaa päätään. Viime viikolla Travel and Tour World (“TTW”) on julkaissut kaksi artikkelia Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen halusta ottaa käyttöön PCA-sopimuksia, joilla “torjutaan” tuotettua ilmastonmuutoskriisiä.
Ensimmäisessä TTW sanoo, että “Yhdistynyt kuningaskunta” harkitsee hiilipassijärjestelmää, ja kysyy: “Onko tämä kohtuuhintaisten lentomatkojen loppu briteille?“.
“[Vuosittaisen ulkomaanloman] tuttua iloa voidaan pian rajoittaa, kun ilmastonmuutoksen vaikutukset matkailuun saavat Yhdistyneen kuningaskunnan harkitsemaan “hiilipassien” käyttöönottoa. Tällaiset henkilökohtaiset hiilidioksidipassit saattaisivat rajoittaa matkustustiheyttä ja -tyyppiä, mikä vaikuttaisi syvällisesti sekä vapaa-ajan että liikematkustajiin”, TTW totesi.
Nyt TTW:n pelottelu yleisön saamiseksi puolelleen: “Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen yritys-, energia- ja teollisuusstrategian ministeriön (BEIS) mukaan lentomatkustuksen hiilidioksidipäästöt ovat merkittävä tekijä ilmaston lämpenemisessä, sillä ne aiheuttavat noin 2,5 prosenttia maailman hiilidioksidipäästöistä, ja matkailun osuus on noin kahdeksan prosenttia kaikista kasvihuonekaasuista maailmassa. Huoli on kasvanut, sillä Yhdistyneen kuningaskunnan keskimääräinen yksilöllinen hiilijalanjälki on tällä hetkellä noin 11,7 tonnia vuodessa, mikä on paljon yli Pariisin sopimuksessa asetetun suositellun rajan.”
Sitten ratkaisu: “Ross Bennett-Cook, [vieraileva] akateeminen lehtori Westminsterin yliopistossa, selitti hiljattain julkaistussa analyysissä, että matkailutottumusten jyrkät muutokset saattavat olla väistämättömiä, jos maailma aikoo vakavasti hillitä ilmastonmuutosta”, TTW kirjoitti.
“Yhdistynyt kuningaskunta ei ole ainoa, joka tutkii matkustamiseen liittyviä ilmastotoimenpiteitä. Useat Euroopan maat ovat jo ottaneet käyttöön rajoituksia, joilla pyritään vähentämään lentomatkustuksen hiilidioksidipäästöjä ja edistämään ilmastoystävällisiä lomakohteita.”
Mitä hölynpölyä.
Olisi luullut, että matkailuyritys olisi huolissaan näistä rajoituksista. Mutta ei. TTW pitää ihmisten vapauksien rajoittamista hyvänä asiana ja toteaa lopuksi: “Matkailijoiden ja lomailijoiden pitäisi alkaa ennakoivasti miettiä uudelleen matkustustottumuksiaan.”
Kolme päivää myöhemmin TTW julkaisi toisen artikkelin, jossa edistettiin ilmastonmuutoshuijausta ja häijyä PCA-järjestelmää. “Yhdistynyt kuningaskunta tutkii mahdollisuutta ottaa käyttöön hiilipassi kansalaisilleen. Tämä aloite säätelisi sitä, kuinka usein yksityishenkilöt voivat matkustaa ulkomaille, ja keskittyisi erityisesti ulkomaanlomiin, jotka osaltaan lisäävät maan hiilijalanjälkeä”, kirjoituksessa sanottiin.
“Tämä on osa laajempaa visiota, jonka tavoitteena on auttaa Yhdistynyttä kuningaskuntaa saavuttamaan vuonna 2008 annetussa ilmastonmuutoslaissa asetettu nollapäästötavoite vuoteen 2050 mennessä. Kun maapallon lämpötila jatkaa nousuaan, asiantuntijat katsovat, että matkustustottumuksissamme on väistämättä tehtävä radikaaleja muutoksia. Ilmastokriisin uhkaavan todellisuuden vuoksi ei ehkä ole enää mahdollista jatkaa matkailualan tavanomaista liiketoimintaa.”
TTW on todella mukana tuhoavassa ilmastonmuutosohjelmassa, vaikka se merkitsisi heidän liiketoimintansa tuhoamista.
Mielenkiintoista on, että TTW ei lainaa tai viittaa Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen lausuntoon tai lähteeseen hiilipassien harkitsemiseksi, vaan viittaa yksinkertaisesti “Yhdistyneeseen kuningaskuntaan.” Tämä johtuu siitä, että TTW ei tarkoita “Yhdistyneellä kuningaskunnalla” Yhdistyneen kuningaskunnan hallitusta;
Hiilipasseja koskevien ehdotusten lähde on vuonna 2023 laadittu raportti, jossa “matkanjärjestäjä Intrepid Travel ehdotti, että ‘hiilipasseista’ tulee pian todellisuutta, jos matkailuala toivoo selviytyvänsä”, sanoaa Daily Record. The Daily Record siteerasi Bennett-Cookia.
My London julkaisi samanlaisen artikkelin, kuten muutkin pienemmät tiedotusvälineet viime viikolla, ja Bennett-Cook siteerasi Intrepid Travelin vuoden 2023 raporttia ainoana lähteenään.
Näyttäisi siis siltä, että Ross Bennett-Cook, jonka etnografinen tutkimus keskittyy matkailun vaikutuksiin turkkilaisissa yhteisöissä, ajaa PCA-sopimuksia Intrepid Travelin puolesta.
Vaikka eri uutislähteet eivät nimeä raporttia, johon Bennett-Cook viittaa, löysimme raportin “Matkailun kestävä tulevaisuus“, jonka Intrepid Travel on julkaissut vuonna 2023. Intrepid Travel on pienryhmämatkailuyritys, jonka perusti vuonna 1989 kaksi australialaista yliopistokaveria.
Intrepid Travel tilasi The Future Laboratory:lta “tulevaisuusraportin”. Tässä “tulevaisuusraportissa” analysoitiin matkailun mahdollista tulevaisuutta ja varoitettiin, että “matkailu sellaisena kuin me sen tunnemme, saattaa olla sukupuuton partaalla” ilmastokriisin vuoksi. Siinä ennustettiin “dystooppista tulevaisuutta”, jossa on olemassa vain virtuaalilomia.
The Future Laboratory, jonka nimi on THE : FUTURE : LABORATORY, tarjoaa ennakointipalveluja, jotka “tutkivat huomista, määrittelevät ajatusjohtajuutta ja tunnistavat uusia markkinakategorioita”.
Ja juuri tätä hölynpölyä Bennett-Cook on käyttänyt levittääkseen hölynpölyään. Miksi siis muka hyvämaineiset tiedotusvälineet ja matkailuyritykset antavat aikaa Intrepid Travelille ja heidän tiedottajalleen Bennett-Cookille?
Liittyy asiaan: , The Conversation, 3. marraskuuta 2023.
Secretive UK Fires Group
Muistatko vuonna 2019 julkaistun Britannian tulipalot -raportin Absolute Zero, jossa suositeltiin kaikkien lentokenttien sulkemista vuoden 2049 loppuun mennessä? Jos muistat, muistat varmasti, että se on vain yksi sen antamista häijyistä suosituksista, ks. alla oleva kuva.
UK Fires -tutkimusohjelma on Cambridgen, Oxfordin, Nottinghamin, Bathin ja Lontoon Imperial College Londonin yliopistojen yhteistyöohjelma, jota rahoittaa Engineering and Physical Sciences Research Council (“EPSRC”).
EPSRC on osa UK Research and Innovation (“UKRI”), joka on Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen ministeriön ulkopuolinen (“arms-length”) julkinen elin, joka perustettiin vuoden 2017 korkeakoulutus- ja tutkimuslailla (Higher Education and Research Act), jolla yhdeksän organisaatiota yhdistettiin yhdeksi yhtenäiseksi elimeksi. Tämä elin rahoitetaan tiede-, innovaatio- ja teknologiaministeriön tiede- ja teknologiabudjetista. UKRI:n vuosibudjetti oli 9,6 miljardia puntaa vuonna 2023-24.
Vuonna 2021 UK Fires järjesti neljännen työpajan “Absolute Zero Value Lab” -sarjassaan. Tapahtumaa sponsoroi Centre for Sustainable Road Freight, joka on Cambridgen yliopiston insinööritieteiden laitoksen, Heriot Wattin yliopiston logistiikan tutkimuskeskuksen (Edinburgh) ja Westminsterin yliopiston (jossa Bennett-Cook on vieraileva luennoitsija) tavaraliikenne- ja logistiikkatutkimusryhmän (Freight and Logistics research group at University of Westminster (jossa Bennett-Cook on vieraileva luennoitsijana) sekä “teollisuus”- ja hallituskumppaneiden välinen yhteistyöhanke. “Keskus saa rahoitusta useista Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen ja EU:n lähteistä, erityisesti EPSRC:ltä, ETI:ltä ja InnovateUK:lta, sekä teollisuuden jäseniltä”, sivustolla kerrotaan. Sillä on “vahvat kansainväliset yhteydet kumppaneina toimiviin tutkimuskeskuksiin Kiinassa, Intiassa ja Etelä-Afrikassa”.
Työpajan aiheena oli “liikennejärjestelmät”. Teemoja olivat muun muassa “hiilidioksidipäästöjen vähentäminen yksityis- ja työmatkoilla, multimodaaliset kuljetusvaihtoehdot, kestävä rahtiliikenne ja seuraavan sukupolven logistiikka.” Työpajaan osallistui 47 ihmistä, jotka oletettavasti suunnittelivat, miten heidän ideoitaan pitäisi toteuttaa. Emme tiedä varmuudella, koska UK Fires ei ole julkaissut mitään yksityiskohtia tai videoita tapahtumasta.
Veronmaksajien rahoilla rahoitetuksi organisaatioksi, joka aikoo rajoittaa merkittävästi oikeuksiamme ja vapauksiamme, se on hieman liian salamyhkäinen. Sen verkkosivuilla ei ole tietoa sen jäsenistä, siitä, miten se käyttää veronmaksajien rahoja, sen järjestämistä tapahtumista tai työpajojen osallistujista. Se on jopa poistanut “Meet the Team: Ihmiset”-sivulta.
Nyt poistettu sivu on viimeksi arkistoitu Wayback Machineen 3. heinäkuuta 2023, ja siinä luetellaan seuraavat UK Fires -ryhmän jäsenet, ihmiset, jotka tuolloin juonittelivat poistamaan oikeuksiamme ja vapauksiamme väärin perustein:
- Professori Julian Allwood, hankkeen johtaja, Cambridgen yliopisto
- Tohtori Philippa Horton, ulkoisten asioiden ja liiketoiminnan johtaja, Cambridgen yliopisto.
- Professori Jonathan Cullen, toinen tutkija, Cambridgen yliopisto.
- Professori Ian Horrocks FRS, toinen tutkija, Oxfordin yliopisto.
- Professori Tim Ibell, toinen tutkija, Bathin yliopisto.
- Professori Jianguo Lin, toinen tutkija, Imperial College London
- Professori Hamish Low, toinen tutkija, Oxfordin yliopisto.
- Professori Adam Clare, toinen tutkija, Nottinghamin yliopisto.
- Tohtori Rick Lupton, toinen tutkija, Bathin yliopisto.
- Tohtori Michael Ward, toinen tutkija, Strathclyden yliopisto.
- Tohtori Mohammad Salamati, toinen tutkija, Strathclyden yliopisto.
- Tohtori Andre Serrenho, toinen tutkija, Cambridgen yliopisto.
- Tohtori William Hawkins, toinen tutkija, Bathin yliopisto.
- Laura Sandys, politiikan asiantuntija
- Tohtori Chris Cleaver, vanhempi tutkimusapulainen, Cambridgen yliopisto
- Tohtori Cyrille Dunant, vanhempi tutkimusapulainen, Cambridgen yliopisto.
- Tohtori Jose Azevedo, tutkijatohtori, Cambridgen yliopisto
- Tohtori Sam Cooper, Bathin yliopisto, tutkimusapulainen.
- Tohtori Hannes Gauch, tutkimusapulainen, Cambridgen yliopisto
- Tohtori Stefano Germano, vanhempi tutkimusapulainen, Oxfordin yliopisto
- Tri James Murray, tutkimusapulainen, Nottinghamin yliopisto
- Paul Romain, tutkimusapulainen, Bathin yliopisto
- Tohtori Wenbin Zhou, tutkimusapulainen, Imperial College Lontoo
- El-Amin Ahmed, tohtoriopiskelija, Cambridgen yliopisto
- Tom Ardron, tohtorikoulutettava, Cambridgen yliopisto
- Freddie Follows, tohtorikoulutettava, Cambridgen yliopisto
- Lukas Gast, tohtorikoulutettava, Cambridgen yliopisto
- Rishabh Arora, tohtorikoulutettava, Cambridgen yliopisto
- Jenny Hawkin, tohtorikoulutettava, Cambridgen yliopisto
- Charlotte Taylor, tohtorikoulutettava, Bathin yliopisto
- James Walsh, tohtorikoulutettava, Cambridgen yliopisto
- Camilla Hurst, tohtoriopiskelija, Cambridgen yliopisto
- Jack Lynch, tohtorikoulutettava, Cambridgen yliopisto
- Sam Stephenson, tohtorikoulutettava, Cambridgen yliopisto
- Fran O’Neill Sergent, multimedia ja viestintä, Cambridgen yliopisto.
- Kirsten Helene Saward, projektipäällikkö, Cambridgen yliopisto
- Patricio Burdiles, projektipäällikkö – Cement2Zero, Cambridgen yliopisto
- Karen Mitchell, projektipäällikkö, Cambridgen yliopisto