Porsche on kärsinyt valtavasta myynnin romahduksesta. Nyt strategisella uudelleensuuntautumisella on tarkoitus vetää täyssähköauto mudasta: Porsche-pomo Blume perääntyy sähköautotarjouksesta ja ilmoittaa uusista investoinneista polttomoottoreihin. Loppujen lopuksi polttomoottorilla on vahva rooli “pitkälle 1930-luvulle” – ja luultavasti jopa EU:n polttomoottorikiellon jälkeenkin.
Toisella vuosineljänneksellä Porsche kirjasi 91 prosentin tuskallisen voiton romahduksen: 154 miljoonaa euroa edellisvuoden noin 1,7 miljardin euron sijaan. Kuluttajat eivät ole innostuneet sähköautoista, Kiinassa sähköautomarkkinoilla on muutenkin paljon halvempia vaihtoehtoja, joten kiinnostus Porschen kalliisiin autoihin on siellä laskenut huomattavasti, ja Yhdysvalloissa tullit aiheuttavat lisärasitusta: Suunniteltu liiketoimintamalli alkaa horjua.
Autoteollisuus kritisoi yhä useammin polttomoottoreiden kieltämistä EU:ssa. Sitä on tarkoitus tarkistaa ensi vuonna. Porschen toimitusjohtaja Oliver Blume ennustaa jo nyt, että polttomoottori pysyy merkityksellisenä vuoden 2035 jälkeen: Kuten “Welt” kertoo, hän on nyt ilmoittanut merkittävistä investoinneista tähän teknologiaan. Tämä on vahva signaali, sillä Porschea pidetään itse asiassa edelläkävijänä puhtaasti sähköautoihin siirtymisessä.
Blume totesi konferenssissa, että yhtiö oli luottanut ennusteisiin sähköisen liikkuvuuden yleistymisestä, jotka eivät olleet täysin toteutuneet. Tämänhetkisten tietojen perusteella “olisimme voineet sijoittautua vielä joustavammin polttomoottorien, hybridien ja puhtaasti sähkökäyttöisten voimansiirtojen välille”. Hän ilmaisi asian diplomaattisesti: sähköautomarkkinat ovat ehkä kasvaneet, mutta “kakku on paljon pienempi”. Toisin sanoen sähköajoneuvojen markkinat ovat rajalliset ja paljon pienemmät kuin poliitikot haluavat meidän uskovan.
Porsche reagoi nyt pragmaattisesti: polttomoottori on tarkoitus säilyttää tulevan mallivalikoiman tukipilari. 911- ja Cayenne-malleja tarjotaan jatkossakin bensiini- tai hybridimalleina. Samalla Porsche haluaa panostaa synteettisiin polttoaineisiin, jotta klassisesta voimansiirtojärjestelmästä tulisi kestävämpi. Myös hybriditekniikkaa on tarkoitus kehittää edelleen.
Poliittinen pyrkimys kohti sähköistä liikkuvuutta osoittautuu yhä useammin taloudelliseksi bumerangiksi. Brysselin, Berliinin ja muiden vastaavien hallitusten ajama sähköautojen käänne törmää teknisiin ja infrastruktuuriin liittyviin rajoituksiin, eikä sitä myöskään tue suuri osa väestöstä. Porsche ei ole ensimmäinen valmistaja, joka ottaa etäisyyttä sähköautovelvoitteeseen, mutta se on yksi näkyvimmistä. Tällä on todennäköisesti signaalivaikutus.